越是xg111net企业邮局太平洋在线xg111新鲜的xg111企业邮局事情，越是容易引起人们的关注，当然还有质疑华为手机电量越充越少 。就像当初苹果手机不加配电，曾经让担心电池电量不够用、每天充电太麻烦的人百思不得其解一样。然而真正用上以后，苹果手机用户们也没觉得有什么不方便，而正确的使用方式，则让人们体会到了苹果手机功能的强大。
新能源汽车也遭遇到了同样的情况华为手机电量越充越少 。由于与燃油车完全不同的使用体验，以及对电池电量缺乏专业的认识，不少人对于新能源汽车电池标称电量与实际可使用电量、电表显示充电电量与实际充电电量，以及用车习惯、用车环境对电量的影响等方面，还是存在着不少的误区。
这种误区的存在，说到底是由于对新能源汽车电池及其管理技术了解得不多造成的华为手机电量越充越少 。但由于纯技术的解析，未免太过枯燥甚至是艰涩难懂，因此，不妨用最基本的常识来对此进行说明，或许更能对厘清这个问题有所帮助。
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说到新能源汽车，无论是从技术的角度，还是在各领域的影响力，特斯拉和比亚迪的关注度应该是最高的华为手机电量越充越少 。对它们稍有了解的人都知道，特斯拉用的是日本松下公司的三元锂电池，说白了就是电池的正极是由3种金属组成；而比亚迪用的自己研发的磷酸铁锂电池，材料具有更好的安全性，据说温度在几百度都不会发生热分解，技术、质量和安全性都不用担心。
其实，无论是特斯拉的三元锂电池，还是比亚迪的磷酸铁锂电池，抑或是其它品牌新能源车所使用的电池，生产厂家基于电池安全和使用寿命的考虑，在电池的标称电量中，都会保留一部分电量不被使用华为手机电量越充越少 。换句话来说，比如电池的标称电量是100，真正能用的可能就是90甚至80，标称电量与实际可使用的电量并不相同，这是一个基本的常识，也是所有新能源车电池都共同采用的做法。
之所以这样做，既是为了防止充电过度以及放电过度，降低电池的使用寿命，也是出于安全的考虑华为手机电量越充越少 。一些杂牌手机电池过充的危害，我们也都是知道的，虽然手机电池和汽车电池的个头不一样，但道理是完全相同的。
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也正是因此，有资料介绍前面提到的特斯拉的电池，是在充放电两端分别保留了10%，共计20%的电量冗余，而比亚迪的电池由于磷酸铁锂的安全性较高，所以在两端分别保留了2~3%、6~8%的冗余，合起来大约在10%左右华为手机电量越充越少 。这样说起来，在标称电量同等的情况下，比亚迪电池的可使用电量，相比而言还是略高一些。
第二个问题，是前面提到的电表显示充电电量与实际充电电量不同华为手机电量越充越少 。在实际充电过程中，可能会有部分新能源汽车的用户，发现充电时电表的数据与电池电量有差异，由此怀疑电池有问题。
其实，这种差异与家用电表的精密程度有关华为手机电量越充越少 。一个不能忽视的常识是，家用电表的精度，与正规测试中使用的设备有着不小的差距。通常情况下，精度等级在2级的家用电表，精度在±2-3%即为合格，而精度等级为0.5级的检测设备，精度则达到了±0.2-0.5%。
想想看，用精密检测设备测出的新能源汽车电池的电量，与充电时所用的家用电表的数据来做对比，结果当然是很不靠谱的，两者之间出现差异是必然的华为手机电量越充越少 。
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事实上，不只是电池的特性与测量精度等因素与电量有关，实际用车过程中的驾驶习惯、用车环境等，也会对电池电量有影响华为手机电量越充越少 。
说到驾驶习惯，即使是传统能源汽车，在经济时速下更省油是人所共知的事实，野蛮地大脚油门也会使燃料消耗更大华为手机电量越充越少 。新能源车也是如此，尽量平稳地驾驶，尽可能地避免急加速急减速，也同样会使电池电量得到更有效的利用。驾驶习惯不同，相同的电量所达到的里程也不相同，这也是一个不需要专业数据分析，就能完全理解的常识。
另外一个需要点明的常识，是驾驶环境或者说是气温条件，也对电池电量有着非常大的影响华为手机电量越充越少 。先不说汽车，我们人人都用的手机，冬天电量消耗得更快（实际上是可放出的电量降低），甚至温度太低干脆自动关机，是再正常不过的事。汽车电池也是如此，低温环境下电池的性能都会受到影响。下表所列的数据，可以很好地说明这一点。
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与此同时，低温条件下充电也存在着这样的现象华为手机电量越充越少 。正如下面的表格所显示的那样，温度越低，充电效率也越低，需要的时间也越长，这应该也是很好理解的一个常识。
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“放电快”、充电慢，在实际用车中自然会感觉电池电量变少了，更何况新能源汽车的电池冬季不但要为行驶供电，还要为空调供暖提供能源，一般的空调功率为2-3kw，差不多半小时就要消耗一度电，耗电当然更快一些华为手机电量越充越少 。
另外，就是任何种类的电池，都存在正常衰减的现象，而且这种衰减度是与车辆行驶里程、使用时间成正比的，这和新旧手机待机时间、使用时间长短不同，是一样简单明了的道理华为手机电量越充越少 。
当我们把上述常识综合起来之后，也就能够理解为什么新能源车电池标称电量与实际可使用电量、电表显示充电电量与实际充电电量不同，以及冬天为什么续航里程显得短等问题了华为手机电量越充越少 。
其实，如今的电池技术和质量，已经足以让人放心了华为手机电量越充越少 。比如说特斯拉，它的电池累计行驶里程超过6万公里，电量还可以达到标称电量的75%以上。而比亚迪的磷酸铁锂电池，按照标准充电使用，电池使用15年后，仍有约70%容量，再加上电芯终身保修，真的不必有太多顾虑。
